மெனா நியூஸ்வயர் , புது தில்லி: இந்திய கடற்படையின் திட்டம் 75(I) இன் கீழ், ஜெர்மனியின் தைசென்குரூப் மரைன் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் இந்தியாவின் மசகான் டாக் ஷிப் பில்டர்ஸ் லிமிடெட் ஆகியவற்றுடன் ஆறு அடுத்த தலைமுறை வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்குவதற்கான திட்டத்தை இந்தியா முன்னெடுத்துள்ளது. பொது அறிக்கையிடலில் இந்தத் திட்டத்தின் செலவு சுமார் $8 பில்லியன் முதல் $10 பில்லியன் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையில் வான்வழி சுயாதீன உந்துவிசை மற்றும் அதிகரித்த நீரில் மூழ்கும் சகிப்புத்தன்மை கொண்ட படகுகளைச் சேர்க்க இந்த கையகப்படுத்தல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தத் திட்டம், தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் வெளிநாட்டு வடிவமைப்பாளருடன் இணைக்கப்பட்ட நீண்டகால ஆதரவு ஏற்பாடுகளுடன் இந்தியாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. கடல் நிரூபிக்கப்பட்ட காற்று சுயாதீன உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் கடல் மதிப்பீட்டுத் தேவைகளைத் தொடர்ந்து கொள்முதல் செயல்முறை குறைக்கப்பட்ட பின்னர், ஜெர்மன் இந்திய கூட்டாண்மை மட்டுமே போட்டியாளராக உள்ளது, இந்த நிபந்தனை போட்டி கட்டத்தில் மற்ற ஏலங்களை நீக்கியது.
ஜனவரி 12, 2026 அன்று புதுதில்லியில் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஒரு கூட்டு அறிக்கையில், இந்தியாவும் ஜெர்மனியும் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை ஒரு முன்னுரிமைப் பகுதியாக விவரித்தன, மேலும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான விரைவான ஏற்றுமதி அனுமதிகளை எளிதாக்குவதற்கான முயற்சிகளைக் குறிப்பிட்டன. இந்தியாவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் அதன் உள்நாட்டு கொள்முதல் விதிகள் மற்றும் ஒப்பந்த செயல்முறையின் கீழ் தொடர்கையில், பாதுகாப்புத் துறை ஈடுபாட்டிற்கான முறையான அரசியல் கட்டமைப்பை இந்த அறிக்கை அமைத்தது.
பாகிஸ்தான் இந்தியாவின் கொள்முதலில் ஒரு பகுதியாக இல்லை, மேலும் அது சீன வடிவமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் நங்கூரமிடப்பட்ட ஒரு தனி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தைத் தொடர்கிறது. பாகிஸ்தான் எட்டு ஹேங்கோர் வகுப்பு டீசல் மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது, சீனா மற்றும் பாகிஸ்தானில் உள்ள வசதிகளுக்கு இடையில் கட்டுமானப் பிரிவைச் செய்துள்ளது, ஏனெனில் தற்போதுள்ள பிரெஞ்சு கட்டுமானமான அகோஸ்டா வகுப்பு படகுகளுடன் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் கடலுக்கடியில் கடற்படையை விரிவுபடுத்த முயற்சிக்கிறது.
தொழில்துறை பாதை மற்றும் டெண்டர் இயக்கவியல்
இந்திய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம், உள்நாட்டு உற்பத்தி, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவுக்காக ஒரு வெளிநாட்டு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரை இந்திய கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்துடன் இணைக்க கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவின் ஸ்கார்பீன் பெறப்பட்ட கல்வாரி வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கிய மசகான் டாக் ஷிப்பில்டர்ஸ் லிமிடெட், உள்நாட்டு கட்டுமான கூட்டாளியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் தைசென்க்ரூப் மரைன் சிஸ்டம்ஸ் தள வடிவமைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய அமைப்புகளை முன்மொழியப்பட்ட ஒப்பந்தத்திற்கு கொண்டு வருகிறது.
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொழில்நுட்பத்துடன் பாகிஸ்தானின் முந்தைய ஈடுபாடு ஒரு ஒப்பந்தத்தில் முடிவடையவில்லை. 2000களின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மனி வடிவமைத்த டைப் 214 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்குவதை பாகிஸ்தான் ஆராய்ந்தது, ஆனால் அந்த முயற்சி தொடரவில்லை, பின்னர் பாகிஸ்தான் அதன் அடுத்த பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கையகப்படுத்துதலுக்காக சீன சப்ளையர்களை நோக்கி நகர்ந்தது. அப்போதிருந்து, கடலுக்கடியில் பாகிஸ்தானின் மிக முக்கியமான கடற்படை கொள்முதல் முயற்சிகள் சீன தொழில்துறை கூட்டாளிகள் மற்றும் நிதி கட்டமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஜெர்மனியின் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாட்டு ஆட்சி சீனா சம்பந்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டங்களுடனும் குறுக்கிடுகிறது, இதில் ஜெர்மன் தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகள் மூன்றாம் நாட்டு விநியோகங்களுக்கு ஏற்றுமதி உரிமங்கள் தேவைப்படும் வழக்குகள் அடங்கும். சீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏற்றுமதிகளுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட ஜெர்மன் இயந்திரங்களுக்கான ஏற்றுமதி உரிமங்களை ஜெர்மனி அங்கீகரிக்காத நிகழ்வுகளை பொது அறிக்கை விவரித்துள்ளது, இது பாதிக்கப்பட்ட திட்டங்களில் வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சரிசெய்தல்களைத் தூண்டியது.
பாகிஸ்தான் வித்தியாசமான விநியோகச் சங்கிலியைப் பார்க்கிறது.
பாகிஸ்தானின் ஹேங்கர் வகுப்புத் திட்டம் கடற்படை நவீனமயமாக்கலின் முக்கிய அங்கமாக பாகிஸ்தான் மற்றும் சீன வட்டாரங்களால் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது, சீன கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஹல் மற்றும் ஏவுதல்கள் குறித்து தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சீன வடிவமைப்பு பணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, பிந்தைய பிரிவுகளுக்கு திட்டமிடப்பட்ட உள்ளூர் பங்களிப்புடன், மேலும் பழைய படகுகள் வயதாகும்போது காலப்போக்கில் பாகிஸ்தானின் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சரக்குகளை அதிகரிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை.
இந்தியாவின் திட்டம் 75(I) கடலுக்கடியில் திறன்களை விரிவுபடுத்துவதற்கான பிற இந்திய கடற்படை முயற்சிகளுடன் இணைந்து அமைந்துள்ளது, இதில் ஏற்கனவே சேவையில் உள்ள கல்வாரி வகுப்பு மற்றும் தனித்தனி திட்டங்களின் கீழ் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நடந்து வரும் பணிகள் அடங்கும். இந்தியாவின் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையில் பழைய ரஷ்ய வம்சாவளி கிலோ வகுப்பு படகுகள் மற்றும் ஜெர்மன் வம்சாவளி வகை 209 படகுகளும் அடங்கும், இது கடற்படை படிப்படியாக கையகப்படுத்துதல்கள் மூலம் நவீனமயமாக்க முயன்ற ஒரு கலவையான சரக்கு பட்டியலை உருவாக்குகிறது.
இந்தியா -ஜெர்மனி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதையும் பாகிஸ்தானின் சீனாவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஹேங்கர் வகுப்பு பாதையும் தெற்காசியாவின் கடலுக்கடியில் இரண்டு வெவ்வேறு கொள்முதல் பாதைகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. இந்தியாவின் திட்டம் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மையுடன் உள்நாட்டு கட்டுமான மாதிரியுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தானின் திட்டம் சீன வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்துறை ஆதரவைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்தியா தனது சொந்த ஒப்பந்த செயல்முறையை நகர்த்தும்போது பெர்லினுடனான புது தில்லியின் பேச்சுவார்த்தைகளிலிருந்து இஸ்லாமாபாத்தை ஒதுக்கி வைக்கிறது.
கடற்படை நவீனமயமாக்கப்படும்போது இந்தியா ஆறு AIP நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைச் சேர்க்கும் என்ற பதிவு முதலில் சினா ஈகிளில் தோன்றியது.